七夕佳节，牛郎织女踏“鹊桥”相会，浪漫动听。而实际中的桥梁虽无“鹊桥”之名，却是通江达海的“钢铁长虹”。船只飞行若忽略大意，与桥梁“相遇”，轻则损船，重则断桥，危及安全。这绝非浪漫，而是有必要谨防的磕碰危险。怎么防止磕碰悲惨剧？今日小编用实在事例敲响警钟，带您看清危险本源，筑牢安全防地！

　　2024年2月22日，一艘空载集装箱船“良辉*”轮由佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，形成大桥桥面开裂，4辆车和1辆电动摩托车掉落，5人逝世，并导致邻近岛屿的陆路交通及供水管道中止。

　　2022年5月，货船“顺鑫X”轮由二塘作业区往田东祥周作业区飞行，途经田阳区那坡大桥时，因操作不妥，货船船头正面与田阳区那坡大桥2#桥墩磕碰，桥墩外表有破损，别的，该受损桥墩原设置的护筒也已在本次磕碰中彻底损坏，并沉入江底。

　　恶劣气候、能见度低、水流湍急等外因会影响船只的操作功能，添加船撞桥的危险。

　　船只开航前未做好飞行计划，对航经桥梁的通航要素、水文状况等未提早了解，未提早研判船只水面以上高度以及桥梁净空高度，导致船只超高过桥。

　　在经过桥区时，值勤驾驶员因忽略眺望等原因，对船只或桥梁的状况判别失误，未挑选正确的通航桥孔或许未能充沛估量风压水流对船只飞行影响，操作不妥，形成船只触碰桥墩。

　　航运公司安全办理系统不完善，对船员训练缺少，缺少有用的危险评价和控制办法。

　　船只未按要求装备合格、满足的船员在船值勤，导致险情产生时未能采纳比较有用办法进行处置。

　　核对计划航线上桥梁的通航标准，把握本船所载货品高度及最大水面以上高度，核对殷实高度，承认是否能安全经过桥梁水域。

　　提早调查桥梁水域助航标志、桥涵标志、桥梁倒水尺、水流水位等通航环境状况，留意仔细调查桥梁单位宣布的限高、限行等预警信息，留意收听气候信息。

　　按规则飞行操作，防止侥幸心理，禁止在桥区水域追越、掉头、逆行、锚泊、穿越禁航桥孔等不安全行为。

　　进入桥区水域前告诉船长上驾驶台，加强眺望，必要时增派瞭头，机舱要求轮机长值勤。

　　提早对舵、锚、主辅机、飞行信号、船队系缆及拖带设备等关键设备做严厉查看，保证船只处在杰出的作业状况，执行相关安全办法。

　　当遇到浓雾、暴雨、劲风等恶劣气候，及时采纳防备办法，挑选安全水域抛锚，防止经过桥梁。

　　漳州海事局辖区当时共有通航桥梁4座，船只流量大、通航密度高。漳州海事筑牢“主角”认识，全方位多措并重，有用防备化解辖区船只磕碰桥梁危险危险。

　　加强与桥梁运转办理单位、航道及航标办理部分的交流联络，全面把握桥梁通航净空宽度、净空高度及相关航道最新水深、专用航标设置运转保护等状况，及时发布辖区桥梁通航数据公告，为精准防备船只磕碰桥梁危险打牢根底。

　　健全船只磕碰桥梁安全危险危险排查管理长效机制，压实属地政府和职业主管部分职责，推进交通、海事、航道、航标等多部分协同管理常态化。结合飓风、寒流劲风、浓雾等季节性恶劣气候特色，拟定差异化防控办法，执行“一桥一策”危险整治计划，全面排查管理桥区水域安全危险。

　　和谐当地交通、航道、航标以及海渔等办理部分，联合展开海上巡航法律，仔细核对桥涵标志和通航孔标志的灯火及运用效能，及时消除桥梁标识保护不到位、未按规则设置防撞设备、航标效能缺失等安全危险危险，严厉打击船只桥区水域锚泊、超高、超航道等级飞行、未按要求进出港陈述以及当地渔民不合法在桥区水域、航道张网捕渔等违法违章行为。

　　依托全要素水上“大交管”系统，交融VTS、AIS、CCTV和才智海事渠道，划定电子围栏，强化对桥区水域船只动态盯梢与预警。推进当地政府建造船只磕碰桥梁智能预警系统，加大通航净高实时显现、视频监控、LED警示引导等电子防撞设备建造投入，完成长途监管、智能预警、科学防控。